J - 39 / Salon du Bourget 2015 - jeudi 7 mai

Vous êtes des centaines de milliers à l'emprunter tous les deux ans afin de regagner à pied, ou par navette spéciale, pour vous rendre au Salon - je veux parler de la Gare du Bourget ;-)

A l'origine, elle desservait Le Bourget et Drancy et avait pris le nom de Le Bourget-Drancy.

Elle est construite en 1862 et mise en service l'année suivante. Lors de la guerre contre la Prusse en 1870, elle est complètement détruite et reconstruite à la fin de la guerre en 1871. Elle sera à la fois gare de passagers et gare de triage. Ce sera une des principales gare de triage pour les convois de marchandises, et ce encore de nos jours où près de 2 000 wagons sont dispatchés chaque jour dans la France entière.

La gare est raccordée à ce que l'on appelle la ''Ligne de Grande Ceinture'', décidée à la fin du 19ème - programme de maillage et de desserte par voie ferrée de la banlieue parisienne. L'ancienne gare est toujours existante mais n'est plus utilisée pour le moment (voir plus bas).

Concernant Drancy, il y avait un point d'arrêt en 1868 qui avait été baptisé ''Pont des sables'', du nom du lieu-dit où se trouvait ce petit arrêt qui ne fonctionnait qu'à la demande.

Au début des années 1900, Drancy et le Blanc-Mesnil décident de s'associer afin de demander la création d'une gare à part entière - ce sera la gare de Drancy-Blanc Mesnil, commencée en 1912 et mise en service en 1919. Une gare à part entière au Blanc-Mesnil est inaugurée en 1980.

C'est, hélas, de la Gare du Bourget-Drancy que 42 convois de déportation depuis le camp de Drancy, partirent pour Auschwitz entre le 27 mars 1942 et le 23 juin 1943.

Le corps central des bâtiments n'a que très peu changé depuis la fin du 19ème siècle. La gare a été entièrement rénovée depuis 2008 (il y a encore des travaux à faire).

La gare du Bourget est desservie par le RER B ainsi que par plusieurs bus, dont la ligne 152 qui amène au Musée de l'Air et de l'Espace et au Salon.

Dans le futur, il est prévu l'arrivée du Tram Express Nord, prévu pour 2017, qui utilisera l'ancienne gare de la Ligne de la Grande Ceinture (voir plus haut) - avec un arrêt au Musée de l'Air.

Il est prévu aussi un prolongement de la ligne 7 du métro jusqu'à la gare pour avant 2030.

Et aussi une correspondance avec le futur métro de la ligne 16 en 2023 et de la ligne 17 (celui ira jusqu'à Roissy) entre 2023 et 2030.

Une petite rétrospective historique

Avenue de la gare devenue aujourd'hui rue Francis de Pressensé

La gare entre 1900 et 1910

L'intérieur de la gare au début du 20ème siècle

Vue depuis l'entrée de la gare

Les années 1950

La gare en 1968

et la gare ce jeudi 7 mai 2015...

Crédit : Collection et photos Stéphane Sebile / Spacemen1969
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J - 40 / Salon du Bourget 2015 - mercredi 6 mai

Deux événements importants ont eu lieu ces 5 et 6 mai...

Tout d'abord, Space X a réussi son premier test de sauvetage de sa capsule Dragon, ce mercredi 6 mai

Cette étape est essentielle dans la suite de l'avancée du programme Dragon 2 de SpaceX qui doit à terme être un des vaisseaux devant amener les astronautes à la Station Spatiale Internationale - terme annoncé pour 2017 pour le premier vol habité de cette nouvelle capsule.

Le test doit permettre de valider le système de sauvetage de la capsule habitée en cas de problème du lanceur sur son pad (le fameux ''Pad Abort''). 

Après, avoir testé hier, mardi 5 mai, les huit petits réacteurs SuperDraco lors d'une mise à feu statique, c'est donc ce matin, heure de Cape Canaveral, que le test grandeur nature a eu lieu.

(test de mise à feu du mardi 5 mai)

Installée sur une plateforme spéciale sur le LC-40, la capsule s'est arrachée du sol après la mise à feu de ses SuperDraco, qui ont quand même une poussée de 7 000 kg chacun environ, avec une accélération de 0 à 100 km/h en 1 seconde ! La durée de la mise à feu a duré 6 secondes. La capsule est ''libérée'' / sera ''libérée" du lanceur avec son module de service (trunk) qui se sépare pendant la montée après l'éjection d'urgence.

La capsule arrive au-dessus de l'Océan Atlantique (on n'oublie pas que les pad de tirs de Cape Canaveral sont au pied de l'océan ;-) ) et les trois parachutes s'ouvrent correctement. La capsule semble quand même ballottée dans cette phase critique qu'est le retournement, mais apparemment, d'après SpaceX, les astronautes s'ils étaient à l'intérieur ne prendraient pas plus de 4-5 g. La capsule amerrit normalement. Entre la  mise à feu et l'amerrissage, à peine deux minutes se seront écoulées.

Ah, si SpaceX était au Salon cette année ... ;-)

Crédit : SpaceX et NASATV

(L'intérieur de la capsule bardée de capteurs et d'un mannequin)

L'autre nouvelle importante est la première campagne scientifique du nouvel avion Zero G de Novespace, qui s'est déroulée depuis Bordeaux-Mérignac, ce mardi 5 mai. Un nouvel A310 remplace le vénérable A300 qui prend sa retraite. L'appareil sera normalement présenté lors du Salon.
L'A300 a donc pris sa retraite en octobre 2014 après 17 années de bons et loyaux services et effectué 13 183 paraboles. Il est actuellement au Musée de l'Air de Cologne en Allemagne.
Il avait été un temps envisagé un Airbus A380 comme successeur (un de ceux des tests de qualification), et des essais de vols paraboliques même effectués avec succès (Philippe Perrin était un des pilotes de ces tests), mais finalement, le choix de l'A310 a prévalu. Bien que plus petit en taille, il offre un volume de travail à l'intérieur équivalent à son prédécesseur, mais surtout une autonomie de vol qui passe de 5 h à 13 h - bien pratique pour aller à l'étranger par exemple.

Ce nouvel A310 est un ancien appareil de la flotte gouvernementale de l'Armée de l'Air allemande, la Luftwaffe. Baptisé ''Konrad Adenauer'', il a transporté plusieurs personnalités allemandes dont Angela Merckel en tant qu'avion officiel.
C'est le 18 mars dernier qu'il a été présenté sous ses nouvelles couleurs (et oui, la livrée à un petit peu changée, elle est moins colorée) à Hambourg avant de rejoindre Bordeaux.

Il porte maintenant l'immatriculation F-WNOV (Novespace ? ;-) )
Novespace l'a acheté pour environ 10 millions d'euros et sa durée opérationnelle est estimée à une vingtaine d'années.

Cette première campagne a emporté 40 scientifiques sélectionnés par le CNES, l'ESA ou la DLR, ainsi que quelques médias.
31 paraboles ont été effectuées.
Reportage dans les jours qui arrivent.

Depuis 2013, les vols Zero G sont ouverts au grand public via AirZeroG (www.airzerog.com) une filiale de Novespace et de son partenaire Avico. Cette année, six vols grand public sont annoncés - le prochain est annoncé le 17 juin depuis Bordeaux-Mérignac.

J - 41 / Salon du Bourget 2015 - mardi 5 mai

Le Salon du Bourget, c'est bien sûr, les avions, et tout ce qui vole... c'est le spatial et tout ce qui va aussi au-dessus, bien au-dessus des avions... mais le Salon du Bourget, c'est aussi pour beaucoup d'entre nous, les rencontres ... On peut rencontrer les pilotes (j'y reviendrai), et aussi les astronautes et cosmonautes !

Ils sont nombreux à venir à chaque édition, que se soit pour les journées professionnelles ou/et grand public. Les visiteurs se précipitent nombreux à chacune de leurs apparitions, notamment lors des conférences données dans le pavillon de l'ESA.

Cette année encore, il devrait y avoir quelques astronautes de présents - mon petit doigt me dit (et en général, il est bien informé) que Thomas Pesquet sera là ! Quand ? Où ? cela reste à définir, mais vous en serez informés dès que les informations arriveront.

Quelques exemples de venues, absolument pas exhaustives ;-)

Youri Gagarine est venu au Salon du Bourget en 1965 (c'était sa 2ème visite en France). Le 19 juin, il y a rencontré l'équipage de Gemini 4 James McDivitt et Ed White, qui avait été ''envoyé en catastrophe'' au Salon sur directive du Président américain Lyndon B. Johnson. McDivitt et White étaient accompagnés de leurs épouses ainsi que du vice-président Humphrey. 

(Y. Gagarine, le vice-président américain Humphrey, E. White, le 1er ministre Pompidou et McDivitt)

(James McDivitt et Ed White avec leurs épouses à l'Arc de Triomphe)

(Conférence de presse de James McDivitt et Ed White)

En 1967, David Scott et Michael Collins étaient présents.

En 1969, c'est l'équipage d'Apollo 9 qui est là.

En 1971, l'équipage d'Apollo 14 rencontre l'équipage russe Soyouz 9.

(Stu Roosa, Vitali Sevastianov, Alan Shepard, Edgar Mitchell et Pavel Popovich)

(l'équipage Apollo 14 avec la capsule de la mission Apollo 12)

En 1981, ce sont John Young et Robert Crippen - équipage de STS-1 / premier vol de la navette spatiale, qui sont présents. Ils sont accompagnés d'autres astronautes.

En 1983, la navette spatiale Enterprise vient à Paris et au Bourget sur le dos de son Boeing 747 porteur. Plusieurs astronautes sont également présents.

Jean-Loup Chrétien et Patrick Baudry sont aussi présents. Chrétien est devenu le premier français dans l'espace l'année précédente.

En 1989, Jean-Loup Chrétien est encore présent - il a volé quelques mois auparavant avec Soyouz TM-7 Aragatz. La navette spatiale russe Bourane est aussi là avec une délégation de cosmonautes.

Mais surtout, l'équipage d'Apollo 11 - Neil Armstrong, Buzz Aldrin et Michael Collins - est présent pour commémorer les 20 ans de la mission. Un moment intense que leur conférence.

(Jean-Loup Chrétien discutant avec le public)

En 1997, c'est Claudie André-Deshays (pas encore devenue Mme Haigneré) qui vole un peu la vedette, car elle est devenue en août 1996, la première française dans l'espace.

En 2001, il y a, de mémoire, la plus importante représentation d'astronautes et cosmonautes de présents, avec plus d'une vingtaine d'entre eux. C'est la présentation de la mission Soyouz TM-33 à laquelle doit prendre part Claudie Haigneré quelques semaines après le Salon. Il y a, pendant le Salon, à Paris, la 1ère (et hélas la seule) Nuit des Astronautes, où tous les astronautes et cosmonautes présents au Salon.

Puis jusqu'en 2013, il y aura la visite de dizaines d'astronautes, cosmonautes et taïkonautes, pour la plus grande joie des visiteurs.

SALON 2009

(Philippe Perrin, pilote de démonstration de l'A380 lors de cette édition 2009)

(Sheikh Muszaphar, le 1er malais dans l'espace)

(David Scott nous parlant de sa mission Apollo 15)

(Bill Readdy avec Jean-Jacques Dordain)

(Alexandre Kaleri)

(Les nouveaux astronautes de l'ESA : Thomas Pesquet, tim Peake, Luca Parmitano
Andreas Mogensen, Alexander gerst et Samantha Cristoforetti)

SALON 2011

(Yannick d'Escatha -directeur du CNES, Charles Bolden - directeur de la NASA
Valérie Pécresse - Ministre de la Recherche et P. Popovkine - directeur de Roscosmos)

(Thomas Pesquet, Thomas Reiter, Zhai Zhignag - 1er chinois à marcher dans l'espace, et Michel Tognini)

(Jean-François Clervoy, officiel, Zhai Zhigang, directeur IAF, officiel et Jean-Jacques Dodain)

(Sergueï Krikalev)

(Pavel Vinogradov)

(Michel Tognini et Thomas Reiter)

(Conférence grand public de Jean-François Clervoy)

(Conférence grand public de Michel Tognini)

(Conférence grand public de Frank de Winne)

SALON 2013

(Jean-François Clervoy à bord de l'Airbus Zero G de Novespace)

(Conférence publique et dédicace de son dernier livre sur Mars de Buzz Aldrin)

(Conférence grand public de Leopold Eyharts)

Crédit (sauf mention contraire) : Photos et Collection Stéphane Sebile

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J - 42 / Salon du Bourget 2015 - lundi 4 mai

Lors du Salon de 1957 (24 mai au 2 juin), les fusées attirent beaucoup les spectateurs. On parle beaucoup de fusées à cette période, et pourtant, il n'y a eu pour l'instant aucun lancement en orbite d'un objet. Quelques mois après la fin du Salon, les russes enverront le premier satellite artificiel le 4 octobre, Spoutnik. La véritable course à l'espace débutait ...

La ''véritable vedette'' de cette édition 1957 est l'ATAR Volant.
Contrairement aux idées reçues, l'ATAR Volant doit son nom, non pas par un acronyme dédié à l'appareil en soit, mais au réacteur développé par la SNECMA qui est la partie principal et essentiel de l'ATAR Volant (même si à l'origine ATAR est bien un acronyme signifiant Atelier Technique Aéronautique de Rickenbach - entreprise allemande spécialisée dans les réacteurs et dont le responsable, le Dr Östrich, vint avec ses équipes travailler avec la SNECMA à la fin de la seconde guerre mondiale.

Les premières études de décollage vertical eurent lieu dès 1953 avec le turboréacteur ATAR 101D.
Un premier prototype - le C400 P1 (et non C3 PO ;-) ) avec un châssis à roulettes intégré au turboréacteur 101DV de 2 900 kg de poussée (qui était donc simplement renversé à la verticale) a été construit. Il fît un premier vol, sans pilote, simplement téléguidé le 13 juillet 1956.
Devant le succès des tests, on construisit un autre prototype, le C400 P2, avec une cabine de pilotage ouverte au sommet du turboréacteur et d'un siège éjectable. Le premier vol eut lieu le 14 mai 1957 avec le pilote d'essais Auguste Morel aux commandes.
L'ATAR Volant effectua de très nombreuses démonstrations lors de ce Salon 1957.
Cet appareil fut remplacé par le C-450 Coléoptère (mais nous y reviendrons).

L'ATAR Volant C400 P2 se trouve au Musée de l'Air et de l'Espace au Bourget dans le Hall des Prototypes.

(Crédit : SNECMA)

L'ATAR Volant au Musée de l'Air et de l'Espace / d'autres photos plus bas

Lors de ce Salon 1957, la France avec l'ONERA, qui était à l'époque l'Office National d'Etudes et de Recherches Aéronautiques (créé en 1946, il deviendra l'Office National d'Etudes et de Recherches Aérospatiales en 1963), présente plusieurs types de fusées de recherches, comme :

- Maquette d'une fusée tri-étage - l'ONERA 2012 - dont le premier exemplaire effectua son premier vol le 28 octobre 1957 à l'Île du Levant. La 2012 mesurait 8,80 mètres de long pour un poids de 927 kg. C'est l'ancêtre des lanceurs Bérénice et Antares.

Photo Presse (papier argentique) n°39.962 du 31 mai 1957 / Agence Intercontinentale

- Modèle dit ''fusée de Tintin'' qui a été, d'après la légende de la photo de presse, testé à Hammaguir.

Photo Presse (papier argentique) n°39.963 du 31 mai 1957 / Agence Intercontinentale

(L'ATAR Volant en vedette avec une fusée Vanguard sur cette carte-montage de 1958)

(Flamme-annonce postale du Salon de 1957)

Crédit : Collection et Photos Stéphane Sebile / Spacemen1969

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